“Operação Jubilee”   

Porém a pressão política russa e americana continuou a aumentar e a opinião pública inglesa também exigia uma ofensiva. Pressionados Churchill e os altos chefes das forças armadas britânicas voltaram suas atenções mais uma vez para um ataque  anfíbio a Dieppe. Esta era a forma mais rápida a responder a tanta pressão.

Embora a seleção e o planejamento originais da operação fossem do C. O. H. Q. um comitê inter-serviço com representantes da RAF, do Exército e da Marinha Real tinha sido formado para melhorar o plano original e fazer com que a operação fosse menos dependente de fatores climáticos.

As tropas aerotransportadas foram eliminadas e substituídas por duas unidades de “comandos”, a Força de “Comandos” n° 3 e n° 4, cuja missão seria apoderar-se das baterias costeiras situadas nas localidades de Berneval e Varengeville, a leste e a oeste de Dieppe. O Commando Nº 4 seria acompanhado por um contingente de cerca de 50 “Rangers” americanos. Três batalhões da 2a Divisão canadense faria o ataque principal, contra o porto, apoiados por um batalhão de tanques pesados Churchill. Outros três batalhões, da mesma unidade, realizariam desembarques secundários sobre os flancos de Dieppe, numa manobra destinada a envolver, pela retaguarda, as posições alemães. A operação repousaria, principalmente, sobre o fator surpresa, pois, tal como no projeto anterior, não se poderia contar com o apoio da aviação de bombardeio, nem com grandes unidades da esquadra.    

A força de agressão era constituída de uns 6,000 soldados, apoiados por cerca 3,000 marinheiros na força naval. A RAF iria contribuir com 65 esquadrões de RAF de caças, bombardeiros pesados e caça-bombardeiros. Não se pensava que Dieppe seria pesadamente defendido e foi considerado que, com o apoio dos tanque nas praias, os canadenses teriam condições de alcançar os seus objetivos dentro do prazo.  

Rumo ao objetivo 
  
Navegando a meia velocidade, rumo ao objetivo, a canhoneira SGB 5, sob o comando do Comandante Wyburd, encabeça uma flotilha integrada por 23 lanchas de desembarque. A bordo vão 460 homens da Força de “Comando” n° 3. Sua missão consiste em destruir as baterias alemães montadas em Berneval, a leste de Dieppe. Ao cruzar o campo de minas espalhado frente à costa, a flotilha manobrou, dispersando-se. Na confusão resultante, muitas lanchas atrasaram-se, e apenas 15 continuaram navegando atrás do SGB 5. Além disso, a flotilha não havia conseguido estabelecer contato com os dois destróieres encarregados de protegê-la. O começo da operação não era promissor. Apesar de tudo, os chefes resolveram que ela devia ser levada adiante.  

Um inesperado acontecimento, contudo, veio frustrar seus propósitos. Pouco depois das três da madrugada estourou, repentinamente, uma bengala de luz diante das embarcações britânicas. Quase imediatamente uma chuva de projéteis caiu sobre os barcos. Uma trágica coincidência ocorrera. Um comboio alemão, integrado por cinco transportes e três caça-submarinos, havia cruzado, acidentalmente, a rota da frota de invasão. Os barcos alemães concentraram o fogo sobre a canhoneira e em poucos minutos atingiram-na várias vezes, ocasionando muitas vítimas entre a tripulação. Ainda quatro das lanchas de desembarque foram atingidas pelos disparos e ficaram seriamente danificadas. O violento encontro cessou em poucos instantes quando as naves alemães se retiraram. O chefe da força de “comandos”, ante as perdas sofridas, decidiu não realizar a operação planejada.  

Não pôde, contudo, comunicar sua decisão ao comando supremo, pois o transmissor de rádio da canhoneira fôra destruído no combate. Por sua vez, tampouco os barcos alemães puderam transmitir o alarma aos comando da defesa costeira em Dieppe, pois seus transmissores também foram avariados pelo fogo britânico. A surpresa, portanto, continuava sendo possível. Nem todas as lanchas retornaram à Inglaterra, no entanto. No transcurso do combate, cinco embarcações, escoltadas por um torpedeiro, haviam prosseguido sua navegação rumo à costa francesa e se dirigiam, em linha reta, para o objetivo determinado. Outra lancha, a LCP 15 (lancha de desembarque de infantaria), também conseguiu infiltrar-se através do comboio alemão e seguiu o mesmo rumo das anteriores. A bordo iam 17 soldados e três oficiais da Força de “Comandos” n° 3, sob o comando do Major Peter Young. Este grupo seria protagonista de uma incrível façanha. Pouco depois das 4 da madrugada, a LCP 15, silenciosamente, deslizou sobre a areia de uma pequena praia, situada três milhas a leste de Dieppe, nas proximidades de Berneval. Rapidamente, os “comandos” desembarcaram e correram através da praia. Depois de cruzar os alambrados de arame farpado, escalaram a escarpa que se erguia à sua frente. Em seguida, ocultando-se entre as moitas, aguardaram a chegada de seus companheiros. Às 5h30 da manhã, as cinco lanchas restantes tripuladas por 96 “comandos” e 6 “rangers” se aproximaram da praia em formação de leque. Sua chegada, no entanto, não havia passado inadvertida para os alemães; 150 soldados alemães estavam prontos e os aguardavam, entrincheirados em seus ninhos de metralhadoras. Quando as lanchas chegaram a uma distância de 100 metros, os alemães desencadearam um fogo mortífero, com todas as suas armas. Os projéteis varreram as águas em torno das embarcações e penetraram através dos cascos atingindo numerosos soldados. As lanchas, no entanto, continuaram avançando e chegaram à praia. Os “comandos” sobreviventes lançaram-se sem vacilar à terra, disparando seus fuzis-metralhadoras contra as invisíveis posições alemães. Alguns “comandos” conseguiram alcançar o início da escarpa e lançaram suas granadas contra as metralhadoras alemães ali montadas. O “ranger” Edwin Loustalot jogou-se sobre uma das metralhadoras, porém mal chegou a alcançá-la. Cego pelos projéteis, caiu morto a poucos metros dela. Loustalot foi o primeiro soldado americano morto em terras européias.  

Enquanto isso, os “comandos” sobreviventes haviam-se entrincheirado nos acidentes naturais da escarpa e resistiram ao ataque alemão. Ali permaneceram até as 10 horas da manhã, quando, depois de serem atacados por três companhias de infantaria alemães, depuseram as armas, entregando-se. O pequeno grupo comandado pelo Major Young, entretanto, havia conseguido infiltrar-se para o interior e, guiado por um civil francês, alcançou o povoado de Berneval, onde a população os recebeu entusiasticamente. Young, numa decisão audaz, resolveu lanças seus 20 “comandos” ao ataque contra a bateria situada a poucos quilômetros do povoado. Deslocando-se silenciosamente através do matagal, os “comandos” tomaram posição a uns 200 metros dos canhões alemães. Enquanto isso, os soldados alemães, em número de 200, sem perceber a presença dos “comandos”, estavam entregues às tarefas de rotina. A um sinal de Young, os 20 “comandos” abriram fogo sobre a bateria. A inesperada descarga ocasionou muitas baixas entre os desprevenidas forças alemães. Contudo, a reação não se fez esperar. Acreditando estarem sendo atacados por forças muito superiores à reais, os artilheiros alemães giraram seus grandes canhões para o lugar de onde provinha o ataque.  

Dada a proximidade do alvo, as peças de artilharia foram ineficazes. Os projéteis, passando sobre os “comandos”, explodiram a mais de 2 km às suas costas. Esse singular combate entre um punhado de homens e uma bateria de canhões de grosso calibre prolongou-se por mais de uma hora. Young conseguiu assim cumprir com a missão designada para a Força de “Comandos” n° 3: impedir a ação dos canhões de Berneval sobre a frota de invasão que, nesse momento, estava em frente de Dieppe.   Às 8h20 da manhã, os 20 “comandos” e seu chefe, alguns deles feridos, chegaram à costa e reembarcaram na lancha que os aguardava. Todos conseguiram regressar à Inglaterra.  

Luta em torno de Dieppe 
  
No instante em que esses fatos se desenrolavam, a Força de “Comandos” n° 4, liderada pelo Tenente-Coronel Lovat, executava a incursão contra a bateria “Hess”, situada em Varengeville, a leste de Dieppe. Este grupo era integrado por 245 “comandos”, 6 “rangers” americanos e 2 membros das forças do General De Gaulle, que atuavam como guias. As tropas de Lovat se dividiram em dois grupos e desembarcaram em duas praias distantes entre si poucos quilômetros. O primeiro contingente, integrado por 70 homens, desembarcou pouco depois das 4 horas da madrugada e, sem ser descoberto, avançou para o interior, com a missão de realizar um ataque frontal contra a bateria, para distrair sua guarnição. Simultaneamente, o resto das forças (170 soldados, sob as ordens de Lord Lovat) se deslocaria num movimento envolvente, pela retaguarda, para atacar os canhões. Enquanto o grupo de entretenimento fazia fogo sobre as posições alemães, defendidas por 112 soldados, as tropas de Lovat se dispuseram numa distância de quase 300 metros da bateria. Nesse momento, tal como havia sido planejado, várias esquadrilhas de caças Hurricane atacaram inesperadamente, e metralharam as posições inimigas. Quando cessou a ação dos aviões, os “comandos” se lançaram ao ataque, com baioneta calada, e aniquilaram a guarnição alemã. Somente quatro alemães sobreviveram e foram levados como prisioneiros. Os seis grandes canhões e as instalações da bateria foram dinamitados. Às 7h30 da manhã os “comandos” reembarcaram e abandonaram a costa. As forças da 2a Divisão canadense, por sua vez, haviam entrado em ação. Nas praias da localidade de Puits, desembarcaram, debaixo de uma mortífera chuva de fogo disparada das casamatas alemães, mais de 500 soldados do Royal Regiment of Canada. O ataque fracassou por completo. Os homens não conseguiram avançar além da praia e foram praticamente aniquilados. Apenas 65 soldados chegaram às lanchas que não haviam sido afundadas e regressaram para a Inglaterra.

Este desastre teve decisiva influência nos acontecimentos posteriores, pois o Royal Regiment havia recebido a missão de destruir as baterias localizadas no espigão oriental de Dieppe. Não podendo concretizar seu objetivo, as tropas que deviam desembarcar ficavam portanto, expostas ao fogo dessas baterias. Simultaneamente, outras duas unidades canadenses, o South Saskatchenwans Regiment e o Cameron Highlanders of Canada, atacavam do oeste as posições alemães. Esse ataque, apesar de alguns êxitos iniciais acabou por estancar-se ante a rápida reação dos alemães. A localidade de Pourville foi conquistada, porém as forças canadenses não conseguiram abrir caminho até Dieppe. Submetidas a um violento contra-ataque alemão, recuaram até as praias para reembarcar, desafiando o fogo das unidades alemães. As lanchas se aproximaram da costa protegidas por alguns destróieres e trataram de recolher os sobreviventes que, com água na altura do peito, tentavam alcançá-las. Inúmeros soldados, entretanto, caíram vitimadas pelos disparos dos alemães.   Uma reduzida força de retaguarda, comandada pelo Tenente-Coronel Merritt, cobriu a retirada dos combatentes até o último instante. Às duas da tarde, tendo já esgotado praticamente as munições, e com uma grande quantidade de feridos em suas fileiras, esse punhado de bravos rendeu-se aos alemães. Esse segundo fracasso selou definitivamente a sorte das unidades encarregadas de realizar o ataque contra o porto de Dieppe.
  
Morte nas praias 
  
Paralelamente às operações descritas, desenrolou-se o ataque principal. Foi realizado contra a praia situada à frente da cidade de Dieppe. Cerca de 2.000 soldados da 2a Divisão canadense, a bordo de dezenas de lanchas de desembarque, aproximaram-se da costa, numa frente de 4 km de extensão. Atrás deles navegavam os transportes de tanques conduzindo, ao todo, 46 carros blindados Churchill.
  
As tropas da primeira onda de invasão estabeleceriam uma cabeça-de-ponte na praia. Em seguida, os destacamentos de sapadores e engenheiros abririam brechas no paredão que separava a praia da zona urbana. Imediatamente, os tanques desembarcariam e, passando através das brechas, apoiariam o avanço da infantaria.
  
 As unidades encarregadas do ataque foram, no setor oeste da praia, os Essex Scottish e, no oeste, o Royal Hamilton Light Infantry. Como reserva, o General Roberts manteve, embarcados, os Fuziliers Mont Royal, para lança-los na luta no setor que conseguisse romper primeiro.
  
As lanchas de assalto se aproximaram da praia e, exatamente às 5h12 da manhã, os quatro destróieres que apoiavam o ataque romperam fogo contra as fortificações costeiras. No mesmo momento, os alemães replicaram com um bombardeio violentíssimo que apanhou as barcaças pelos lados e pela frente. Do ar, os Hurricane metralhavam incessantemente as baterias e redutos inimigos, e outros aviões lançaram cortinas de fumaça para proteger as tropas.
  
Oito minutos mais tarde, quando as lanchas estavam a apenas 200 metros da praia, duas luzes de bengalas vermelhas explodiram no céu. Com esse sinal, os Hurricane e os destróieres cessaram o fogo. Chegara o momento do desembarque. As tropas ficaram surpresas com a interrupção do bombardeio. Ninguém, salvo os chefes de regimentos, havia sido informado de que a aviação suspenderia o apoio às tropas no momento mais crítico da ação, quando atingissem as praias. Contudo, os ataques dos Hurricanes haviam conseguido neutralizar em parte a reação dos defensores alemães. Esse fato permitiu aos soldados canadenses da primeira leva chegar às praias e entrincheirar-se ao longo do paredão. Quinze minutos depois, três transportes de tanques embicaram com as proas na areia e depois de baixar suas rampas, começaram a desembarcar os carros blindados. Logo depois encostou a segunda seção de tanques. Vários navios, entretanto, haviam sido atingidos e afundados pelo fogo alemão.
  
Às 6h da manhã, 28 tanques estavam na praia. A maioria deles, porém, imobilizados pelas avarias causadas pela artilharia alemã. Continuavam, contudo, fazendo fogo com seus canhões. Uma terrível confusão reinava nas praias. Centenas de soldados canadenses haviam tombado vítimas dos disparos alemães. Os mortos e os feridos espalhavam-se pela areia. As baterias alemães, localizadas sobre os espigões de ambos os lados da praia, concentravam um fogo devastador sobre os atacantes. Os gemidos dos feridos mesclavam-se com o estrondo dos disparos das armas de todos os calibres.
  
No flanco esquerdo, alguns homens do Essex Scottish conseguiram cruzar a esplanada situada além do paredão e atingiram a zona urbana. Logo, no entanto, foram obrigados a recuar. A maioria, porém, havia siso aniquilada. Essa incursão motivou uma informação errada que chegou ao Calpe. Com efeito, a mensagem enviada ao General Roberts dizia que o Essex Scottish havia conseguido abrir passagem para a cidade. O chefe canadense, então, decidiu lançar na luta a sua reserva (Fusiliers Mont Royal) e os últimos tanques, na direção do setor onde, supostamente, o Essex havia rompido a defesa inimiga. O tempo urgia. Se a cidade não caísse até as 9 horas da manhã era de se esperar um violento contra-ataque no qual as forças aliadas corriam o risco de serem aniquiladas. De fato, estava a caminho do local da luta a 10a Divisão Panzer, cuja chegada estava calculada para as 12 horas. A retirada, portanto, devia efetuar-se, no máximo, até as 11 da manhã.
  
Os Fusiliers Mont Royal, a bordo de 24 lanchas de assalto, rumaram para a costa. A violência do fogo alemão e a correnteza impediram que a flotilha se aproximasse da zona determinada previamente. As tropas, em vista disso, desembarcaram no flanco oposto. Ali, foram surpreendidas por um terrível bombardeio que lhes ocasionou elevadas perdas.
  
Culmina a tragédia 
  
À medida que transcorriam as horas, fazia-se mais real o fracasso da operação. Nenhum dos objetivos previstos havia sido alcançado. Uma completa desorganização reinava nas fileiras aliadas. O General Roberts havia perdido o controle de suas forças e carecia totalmente de informes acerca do que estava acontecendo nas praias. Algumas mensagens de rádio chegavam a bordo do Calpe mas só contribuíam para aumentar a incerteza do comandante. Os Royal Hamilton Light Infantry, apoiados pelos Fusiliers Mont Royal, haviam conseguido, após encarniçado combate corpo a corpo, apoderar-se de parte do edifício do Cassino, situado na praia e, protegidos pela sua estrutura, avançaram sobre a cidade e penetraram, em número reduzido, até as ruas centrais. Contudo, foram rapidamente rechaçados pelos alemães. Este fato deu margem a outra desastrada confusão. Às 8h17, recebeu-se no Calpe uma mensagem da terra, anunciando que o setor oeste da praia estava sob firme controle. Com base nessa informação, que não tinha a menor realidade, Roberts tomou nova e infeliz decisão. Enviou rapidamente sua última reserva (Royal Marine “Comando”). Essa força, assim que chegou à praia, foi praticamente exterminada.  

Ao receber a notícia deste último e trágico acontecimento, Roberts, desesperado, compreendeu a amplitude do desastre. Resolveu então unir-se a seus homens, na praia, porém, ao tentar embarcar em um dos lanchões, o jovem oficial que o comandava negou-se a transportá-lo, dizendo: - Sinto muito, senhor... Não posso levá-lo sem ordem do comandante naval...
  
Ao General Roberts restava apenas uma saída: ordenar a imediata retirada de todas as tropas que ainda combatiam. Se não fizesse isso, aqueles homens estavam condenados à morte. A senha da retirada “Vanquish” foi pronunciada. Eram 11 horas.  
Às 10h22, o Capitão Hughes-Hallett ordenou às suas unidades rumar para as praias. Era necessário evacuar daquele inferno aquelas centenas de homens que ainda lutavam, sem nenhuma esperança.
  
As lanchas de desembarque foram dispostas em dois grupos, com a missão de resgatar as tropas nos dois setores em que a praia havia siso dividida. Sob o bombardeio constante das unidades alemães, iniciou-se a dramática operação. A primeira leva de lanchas alcançou a praia debaixo de um terrível fogo cruzado das baterias alemães. Amparados por cortinas de fumaça lançadas pelos aviões britânicos, centenas de homens correram pela praia, ocultando-se por trás dos tanques destruídos, numa tentativa derradeira para alcançar as lanchas que os aguardavam. Os alemães suspenderam, então o fogo. Quando os soldados aliados estavam mergulhados na água, reiniciaram-no com violência inaudita. O episódio converteu-se num verdadeiro massacre de homens, sem possibilidade de defender-se. Durante longos minutos as metralhadoras fizeram muitas vítimas.
  
Um pouco depois das 13 horas, o destróier Calpe internou-se através da fumaça para realizar uma última inspeção das praias. A ausência de sinais de vida indicava que tudo estava concluído. No entanto, cerca de 70 homens, em sua maioria feridos, restavam estendidos na praia, impossibilitados de qualquer movimento.
  
O Calpe virou bruscamente e se afastou a todo vapor. Os alemães, então, avançaram lentamente para as praias e desarmaram os feridos que ali estavam.Vinte minutos depois, um pombo-correio, lançado do destróier Fernie cruzava o Canal da Mancha rumo à Inglaterra. Levava uma mensagem do Tenente-Coronel Churchill Mann. Anunciava a derrota. O informe, contudo, terminava numa valente invocação: “Sentimos muito não ter podido concretizar nossas esperanças... A Marinha executou um grande trabalho... Desejamos tentar outra vez!”.  

O regresso 
  
Para trás ficara o inferno das praias de Dieppe. Milhares de homens mortos, feridos e prisioneiros, foi o preço pago pela audaciosa incursão que britânicos e canadenses haviam realizado na costa da França. As perdas sofridas superavam tremendamente as previsões dos planejadores da operação. Às vésperas do ataque calculou-se que as forças empenhadas no desembarque sofreriam 10% de baixas em homens e de 10 a 20% em material de tanques e veículos blindados. O resultado real, catastrófico, superou amplamente as cifras citadas, Mais de 60% dos homens e todos os tanques haviam ficado nas praias de Dieppe. Da 2a Divisão canadense integrada por mais de 4.000 soldados, apenas regressaram 1.000 homens em pé, e 600 feridos. A unidade que com tanta coragem havia enfrentado a sua primeira prova de fogo estava praticamente reduzida a nada.
  
Precedidas pelos destróier Calpe, em que viajava o General Roberts e o Capitão Hughes-Hallett, as embarcações repletas de homens extenuados e feridos se aproximaram da costa britânica ao cair da tarde do trágico 19 de agosto. Havia-se planejado, em princípio, que a frota se dirigiria ao porto de Newhaven para desembarcar ali os feridos. Os médicos, no entanto, aconselharam que fossem transportados diretamente ao porto de Portsmouth, onde os destróieres poderiam atracar nos cais; assim se evitaria o penoso transbordo dos muitos feridos cujo estado era desesperador.
  
Em Portsmouth, ao se receber a notícia da iminente chegada dos sobreviventes de Dieppe, foram organizados aceleradamente os serviços de auxílio necessários. Todas as ambulâncias civis e militares foram enviadas ao porto. Cinco hospitais da cidade prepararam instalações de emergência para receber as vítimas. Médicos, enfermeiras e pessoal auxiliar trabalharam sem descanso, ao chegarem os feridos, durante a noite. Nas salas de cirurgia, as mesas estavam continuamente ocupadas. Um médico, verdadeiro herói anônimo, realizou 167 cirurgias numa só noite. O esforço sobre-humano do pessoal médico rendeu frutos. Muitos dos homens, condenados a morrer, tiveram ali a vida salva.
  
A operação Dieppe foi objeto de muitas críticas. O General Roberts, que havia liderado o ataque, assinalou claramente os erros, que a seu ver não devia repetir-se. Em primeiro lugar, os tanques apenas deviam ser empregados em operações de desembarque que tivessem por fim estabelecer uma frente permanente de invasão, e não em reides de curta duração. Além disso, antes de desembarcar unidades blindadas, teria que assegurar-se uma cabeça-de-ponte sólida. As lanchas de desembarque teriam que ser protegidas com blindagens e armadas com artilharia defensiva para proteger os homens que transportassem. Não devia ser levado em conta, tampouco, como elemento determinante, o efeito que porventura pudesse causar nas populações das cidades costeiras uma intensa ação de bombardeio, prévia ao desembarque. 

Os que ficaram...

Enquanto em Londres, o Alto-Comando britânico estudava os fatos e recapitulava a experiência, em Dieppe, 2.000 soldados prisioneiros, britânicos e canadenses, marchavam para o cativeiro. Muitos deles, desprovidos de uniformes, seminus, pois haviam se despojado das roupas para poder salvar-se a nado ao serem afundadas sua embarcações. Depois de curta permanência nas cercanias do porto, onde foram submetidos aos primeiros interrogatórios, os homens foram separados em dois grupos, antes de serem enviados aos campos de prisioneiros. Os oficiais partiram em diversos comboios, sob forte escolta, até um campo de reclusão, na Baviera. Os suboficiais e soldados rasos foram enviados para a Alemanha oriental, onde permaneceram até o fim da guerra.
  
Um episódio insólito foi protagonizado pelos oficiais aliados prisioneiros. O Serviço de Inteligência alemão, ao interrogar os soldados alemães que haviam estado temporariamente em poder os ingleses, em Dieppe, foram informados por estes acerca do tratamento que haviam recebido; contaram que haviam sido manietados. Isto, efetivamente, se havia feito, a fim de impedir que atrapalhassem a ação dos britânicos. O Comando alemão, no entanto, considerou que se tratava de uma violação das leis internacionais, e decidiu tomar represálias: comunicou que colocaria a ferros todos os soldados aprisionados em Dieppe. O Ministério da Guerra inglês emitiu um comunicado anunciando que, se havia existido uma ordem de manietar os prisioneiros, esta seria cancelada. No dia seguinte os alemães anunciaram que deixariam sem efeito a represália. A 7 de outubro, porém, voltaram atrás, e declararam que todos os oficiais capturados seriam acorrentados. O governo britânico, como contra-medida, ordenou que um número equivalente de prisioneiros alemães fossem assim submetidos ao mesmo tratamento. Assim, os 300 oficiais canadenses e britânicos, recolhidos na Baviera, foram separados do resto dos prisioneiros e acorrentados. Quando aumentou o número de soldados alemães prisioneiros, nos anos posteriores, a medida foi tornada sem efeito pelos alemães.  

As forças frente a frente e o número de baixas 

O curto, porém violento combate de Dieppe ocasionou grande quantidade de baixas. As forças aliadas, principalmente, tiveram suas fileiras dizimadas. Os alemães, por sua vez, também sofreram as conseqüências do combate. Não escapou sem dano a população civil apesar de ter-se mantido afastada, de modo geral, da zona da luta. As unidades canadenses, principalmente, suportaram o preso da batalha e foram praticamente exterminadas. O total dos efetivos empregados na operação pelas unidades aliadas e as baixas sofridas foram as seguintes (no gráfico baixo).  As forças alemães totalizaram 600 baixas entre mortos e feridos. A população civil registrou 40 mortos e 40 feridos.   

Resultados 

Quase 4,000 canadense e britânico tinham sido mortos, feridos ou levados prisioneiros. Os canadenses perderam dois terços da sua força, com 907 mortos em combate ou que depois morreram devidos os ferimentos. O General Roberts  se tornou o bode expiatório oficial da operação e nunca mais voltou a comandar tropas novamente em campo de batalha. Um ano depois, em 19 de agosto, uma pequena caixa chegou até posto de trabalho. Seus conteúdos um pedaço pequeno de bolo passado - uma lembrança cruel da tentativa dele para impulsionar moral da tropa na fase preparatória  quando disse: "não se preocupem rapazes. Será como um pedaço de bolo!"   

O que saiu errado? A operação foi um desastre tático e os alemães infligiram uma derrota homérica aos aliados. Com o benefício da compreensão pós-operação, é evidente que o plano de agressão final continha muitas falhas:   

A inteligência provida às tropas de assalto foi muito pobre. A informação sobre as defesas alemãs era desesperadamente obsoleta, enquanto a informação mais atualizada estava disponível no ULTRA(o super-secreto sistema de quebra de códigos alemães Enigma). Infelizmente estas informações atualizadas nunca chegaram até os comandantes da operação.

O ataque só seria viável sob certas condições de tempo e maré. Estas condições (maré cheia e o amanhecer próximo) eram bem conhecidas tanto das forças alemãs como também dos planejadores britânicos. Não era surpreendente que durante estes períodos de ameaça potencial as forças alemãs estivessem em alerta máximo. Apesar disto o plano contou com a surpresa tática. 

No pós-guerra alguns acreditam que a retirada da força de bombardeiros foi o fator decisivo para o fracasso da operação. Porém é bom destacar que os bombardeiros não eram uma ferramenta de fogo de precisão necessária em Dieppe. Era preciso fixar um ponto de pressão nos defensores alemães para mantê-los imobilizados. E isto poderia ter sido feito não com os pesados bombardeiros da RAF, mas com os navios mais pesados da Royal Navy. Se estes estivessem estado presentes  poderiam ter controlado com seu poder de fogo as cabeças-de-praia  até que as tropas britânicas estivesse bem perto de desembarcar. Mas a marinha não queria colocar os seus principais navais em risco durante uma operação "experimental". 

A operação era fortemente dependente de um cronograma extremamente apertado em seus vários componentes - havia pequena ou nenhuma margem para erros ou atrasos sem que isso causasse  sérias conseqüências. O efeito desta fraqueza foi agravado por comunicações pobres que não informavam os oficiais superiores do que estava acontecendo na frente de batalha.

Lições aprendidas   

Depois do ataque a Dieppe os planejadores Aliados revisaram a suposição de que seria necessário capturar intacto um porto importante numa invasão a Europa. Um porto era necessário por questões logísticas para dar suporte ao desenvolvimento das operações.

Assim como a opção da captura de um porto importante fora colocada de lado diante da experiência em Dieppe, se tornou imperativo leva o porto junto com a força de invasão e a partir daí deu-se prioridade ao desenvolvimento dos portos Mulberry,  do PLUTO (Pipe-Line Under The Ocean - Era um oleoduto submarino que corria sob o canal da Mancha até Cherbourg.), e de outras iniciativas especiais que depois contribuíram para o sucesso da invasão da Normandia. 

Também foi percebido que a inteligência precisava melhorar de forma significativa - não só a respeito das forças de defesa inimigas, mas também das condições topográficas em e ao redor da área de desembarque. Foram revistas e aperfeiçoadas as comunicações para que os comandantes da operação  e as tropas de assalto pudessem se comunicar melhor e as decisões de comando precisavam de uma melhor organização. Era também necessário prover as tropas de infantaria de armas que pudessem enfrentar de alguma forma as forças blindadas e os bombardeiros da área de desembarque deveriam ser mais precisos e pesados. Existia também a necessidade de contar com uma frota permanente, altamente adestrada, de embarcações de assalto, que incluísse naves de todos os tipos.

Todas essas considerações serviram para elaborar as táticas e criar as armas que seriam usadas mais tarde nas operações de desembarque na África do Norte, Itália e Normandia. 

Quem sabe quantas vidas foram economizadas em outros desembarques anfíbios, como resultado das lições aprendidas em Dieppe? O ataque também teve conseqüências para as forças alemãs. A sua exagerada confiança  na capacidade de resistir a uma força invasão por mar cresceu e eles vieram a acreditar que uma invasão Aliada inevitavelmente incluiria a tentativa de conquistar uma área com boas instalações portuárias. Assim sendo eles se concentraram subseqüentemente em prover defesas mais fortes ao redor dos portos principais em detrimento das praias abertas da Normandia.  O sacrifício de Dieppe não havia sido em vão.  

Dieppe, setembro de 1944

Em 20 de agosto de 1944 o General Montgomery emitiu uma ordem histórica, quando os aliados já tinham conseguido sair da cabeça-de-praia na Normandia e estavam se dirigindo pela costa francesa em direção da Bélgica. Atento a rendição humilhante sofrida pela 51ª Divisão Highland na cidade de St. Valery em 1940, e ao ataque sangrento da 2ª Divisão canadense na costa francesa de Dieppe em 1942, Montgomery  ordenou que estas duas unidades fossem responsáveis pela libertação das respectivas cidades. De forma jubilosa a 51ª Divisão Highland tomou St. Valery e em  1 de setembro a 2ª Divisão canadense chegou a Dieppe. A guarnição alemã, sabiamente fugiu. A Divisão parou para se reorganizar; como outras formações canadenses na luta pela Normandia, a divisão tinha sofrido muitas baixas em duros combates. Montgomery, a frente de todas as forças Aliadas em terra na França, enviou uma mensagem ao General Crerar, comandante dos canadenses, ordenando que ele não parasse. Crerar explicou que a divisão tinha necessidade de cerca de 1000 substituições, e que não havia nenhum ponto para pressionar até que o cruzamento do Somme tivesse sido assegurado. Em 3 de setembro, a 2ª Divisão canadense marchou triunfalmente pelas ruas de Dieppe, depois dos serviços religiosos em um cemitério onde 800 homens da divisão tinham sido sepultados. Montgomery  tinha ordenado ao General Crerar,  que ele assistisse a uma conferência na Sede Tática do Segundo Exército britânico, mas Crerar escolheu  assistir a cerimônia em Dieppe, e bateu continência enquanto a 2ª Divisão marchava diante dele.

A força de ataque:

Comandantes 
Comandante-chefe: Major-General John Hamilton Roberts. 
Chefe da força naval: Capitão John Hughes-Hallett. 

Unidades da segunda Divisão Canadense: 
Cameron Highlanders of Canada: Ten.Cel. Alfred Gostling. 
Fusiliers Mont Royal: Ten.Cel. Menard. 
Royal Hamilton Light Infantry: Ten.Cel. Labbat. 
Royal Regiment of Canada; Major Douglas Gate. 
Essex Scottish: Ten.Cel. Jasperson. 
South Saskatchewan Regiment: Ten.Cel. Merritt. 
Toronto Scottish Machine Gun Regiment: Ten.Cel. Guy Gostling. 
Royal Canadian Engineers: Major Sucharov. 
Galgary Tanks: Ten. Cel. Andrews. 
Efetivos: 4.963 oficiais e soldados. 
46 tanques Churchill. 

Comandos: 
Commando n° 3: Ten.Cel. Durnford Slater. 
Commando n° 4: Ten.Cel. Lord Levat. 
Commando 40 Royal Marine.

Tropa 3 do Commando No. 10 (Inter- Aliado)

Commando No. 30
Contingente de Rangers americanos: cerca de 50 homens. 
Efetivos: 1.075 oficiais e soldados. 

Frota de invasão:

Transportes de infantaria: Prince Albert, Glengyle, Queen Emma, Princess Astrid, Duke of Wellington, Prince Charles, Prince Leopold, Princess Beatrix e Invicta. 
Destróieres: Calpe (capitânia), Fernie, Brocklesby, Garth, Bleasdale, Berkeley, Albrighton e Slazak (polonês). 
Total de embarcações: 237. 

Apoio aéreo:

A RAF operou com cerca de 65 esquadrões: 42 estavam equipados com o Spitfire Mk Vb, 4 com o  Spitfire Mk IX, 2 com o Spitfire Mk VI, 8 esquadrões eram de Hurricane Mk II, 4 esquadrões de Boston III, 2 esquadrões de Blenheim IV, 2 esquadrões de Mustang Mk fora reconhecimento tático, 3 esquadrões de Hawker Typhoons, 24 B17Es e várias unidades ar-mar de resgate.

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Assunto DIEPPE